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一辆车，里程表披露为0，但它依然是“二手车”了。这种看似矛盾的表象，在2025年的中国汽车市集配资炒股论坛 投资，竟成了部分厂商冲刺销量、甚而套取国度补贴的“捷径”。
长城汽车董事长魏建军在全新蓝山智能进阶版的发布会上，径直将其定性为“诈欺国度补贴”，这个指控，把行业光鲜款式下的暗潮摆上了台面。
2025年12月22日，长城汽车魏牌全新蓝山智能进阶版厚爱上市。发布会现场，董事长魏建军莫得只谈新车。他话锋一滑，月旦起执续的“价钱战”。他合计这最终伤害的是用户和统统这个词产业。
魏建军指出，一些主机厂的价值不雅出了问题，从塌实的“造车念念维”转向了短视的“成本念念维”。他十分点出了一个表象：“零公里二手车”。这个词听起来就充满矛盾，一辆没跑过的车，奈何就成了二手？
魏建军合计，这种表象在一定经过上属于诈欺国度补贴，必须取得爱好。他的发言，一忽儿让发布会的焦点，再行车参数延迟到了行业潜划定。这依然不是他第一次对此发声。
所谓“零公里二手车”，指的是车辆依然完成登记上牌，但本质行驶里程极低甚而为零。在法律上，它依然是二手车身份。但这辆车可能从未到过果然消耗者手中。
它时常停在经销商或关联方的仓库里。对车企来说，把车批发给这些渠说念并完成上牌，就能在财务报表上提前说明为“已售”收入。漂亮的月度、季度销量数据就这么产生了。
这内容上是一种“渠说念实足”。在成本市集，这关乎股价和市值处分。漂亮的销量图表能提振投资者信心。但对行业健康而言，这无异于牵萝补屋，创造了无理茁壮。
除了好意思化报表，背后还有更径直的利益初始：套取补贴。左证国度策略，报废旧车并购买新能源新车，消耗者可享受财政补贴。一些操作家就钻了这个空子。
他们找来本该报废的旧车手续，购买一辆依然上牌的“零公里二手车”，然后以置换款式苦求补贴。补贴金额可达1.5万至2万元。国度饱读吹消耗的真金白银，就这么被套走。
在出口限度，这个玩法也成心可图。以“二手车”款式出口，不错享受升值税退税等策略优惠。这比以新车出口更“合算”，进一步诬陷了平淡的海外贸易次序。
最终，这些车辆会以“准新车”身份，流入果然的二手车市集。关于不知情的消耗者，这埋下了诸多隐患。车辆可能库存时间过长，导致机油、电板等部件悄然老化。
更遑急的是，车辆的首任车主职权依然失效。好多新能源车提供的终生质保、免费充电等福利，第二任车主无法享受。消耗者职权在神不知，鬼不觉中受到了挫伤。
回到发布会自身，魏牌推出的全新蓝山智能进阶版，自身是长城时间解围的体现。新车共3款车型，限时售价区间为27.58万到30.28万元，定位大六座插混SUV。
它的最大亮点是初度搭载了长城自研的VLA大模子。这让它兑现了城市和高速场景下的无图扶植驾驶功能。智能，成了这一版车型进阶的中枢。
能源上，它搭载1.5T双电机插混系统，匹配4挡混动专用变速箱。提供两种电板容量聘请，WLTC纯电续航离别达到185公里和220公里，概述续航声称高达1343公里。
魏建军在此时重提“零公里二手车”乱象，宅心颇深。他是在用一款强调果然时间价值的居品，去对比那些追赶成本数字游戏的行业短视活动。这是一次阐明的态度展示。
市集过度内卷，价钱战莫得赢家。部分企业为了数字颜面，动作变形。魏建军的月旦，其实是在敕令纪念生意的内容：造好车，果然地卖给果然的用户。
这种“零公里二手车”表象，骚动了价钱体系。新车和二手车的价钱标杆皆变得恍惚。关于遵法计议的车企和经销商，组成了不正派竞争，拉低了行业举座利润。
它也增多了金融风险。这些车辆时常行为典质物进行融资，虚高的销量和库存，可能积贮成潜在的坏账风险。一朝链条某个步调断裂，可能激发四百四病。
监管层面依然有所行动。2025年5月，商务部就曾召集相干方计划此问题。同庚11月，商务部等四部门计划发文，进一步加强二手车出口处分，被视作针对性举措。
中国乘联会通知长崔东树曾对此表象发表意见。他合计这是经销商消化库存、减少蚀本的一种市集活动，需要有用开发标准，而非通俗一刀切谢却。
但魏建军的定性彰着更为严厉。“诈欺国度补贴”这个说法，径直将其培育到了不妥赢利、挫伤寰宇利益的高度。这激发了行业表里的泛泛计划和念念考。
健康的汽车市集，需要果然的需求、透明的数据。销量数字应该是市集活力的体温计，而不是东说念主为操控的相貌盘。当数字失去信誉，统统这个词行业的根基皆会动摇。
关于消耗者而言，在购买所谓“准新车”时，需要很是警惕。务必查清车辆的果然开始和初度登记原因，说明统统职权的包摄，幸免买到“身份复杂”的车辆。
一场新车发布会，演酿成了对行业积弊的拷问。全新蓝山智能进阶版的居品信息，和“零公里二手车”的行业话题，交汇出一幅2025年底中国车市的复杂图景。
时间上前驱驰，生意伦理却可能向后滑行。魏建军的发声，像是一次辅导：在电动化、智能化的赛说念上，划定与底线，不异需要同步升级。
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