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大年月朔，贵州省桐梓县正安至习水的“夜郎”高速公路收费站。本报记者 章正摄/光明图片
【新春走下层·走进贵州】
大年月朔，记者乘高铁前去贵州省桐梓县夜郎镇茶台村采访。车窗外，葱翠的山岭推门而来，陡峻的崖谷间山泉飞溅、草木阴阴，远方雾色浓浓浅浅。这一切不由让东谈主齰舌：真的地无三尺平啊！
贵州“九山半水半分田”，有东谈主说这里的交通甚于蜀谈之难。唐代诗东谈主孟郊写谈：“旧说寰宇山，半在黔中青。”明代旅巨匠徐霞客惊呼：“寰宇山岭何其多，唯有此处峰成林。”群山阻止，商旅欠亨，交通问题一直是制约经济社会发展的遑急身分。
国铁成皆局贵阳车站党委副文书张显飞告诉记者，自2014年贵州绽放第一班高铁后，10多年来，贵州铁路公路全面发展，交通状态获得极大改善：“9个市州全通高铁，村村寨寨皆通公路，咱们贵州在西部、在宇宙可皆是著名的哦！”
一个小时后，记者到达桐梓北站。换乘汽车15分钟，就到了茶台村。
虽在春节假期，村民罗昌华照旧要到他的茶园里去转转。他中等肉体、皮肤阴郁，谈话中透着柔软和干练：“我这茶园，还有这村里的椪柑、蔬菜，皆跟交通大关系系。”思起本来村里唯有一条土路，去趟县城就要3个小时，几乎“打脑壳”！如今，茶台村水泥公路连高铁，宇宙各地叮咛跑。村里的农产物上昼发货，下昼就到了重庆，即是北京、上海、广州，也能当日投递。
应记者要求，罗昌华开车拉着咱们向村里驶去。村谈旁,椪柑缀满枝端，茶树连垄成片，山风雾色里，似乎连空气皆是甜的。
“交通便捷了，商场掀开了，咱们才有条目搞嘛。”罗昌华扬起手，指着一树树椪柑和远方泛青的茶树得意地说。
罗昌华启程点靠出门打工挣钱，看到家乡交通基础程序支配发展，他下定决心返乡创业，慢慢成了茶台村的栽种大户。他包茶山、种果树，买卖作念大了，但是贫瘠也来了：茶树果树料理皆是时候活，莫得专科东谈主才怎么行？
他找到了贵州大学，用小车获胜把群众拉到了地头。而后，无论遇到什么贫瘠，贵阳、重庆的群众不出个把小时，就能到现场帮他料理。贵州大学的师生们还在这里开设了茶树栽种征询基地。罗昌华说：“要是莫得高铁、高速，这些事思也不敢思。”
茶台村党支部文书罗英接过话头：“交通不好，大山即是拦阻；交通好了，大山即是资源。你看，咱们这里山净水秀空气好，重庆东谈主叫咱们桐梓‘重庆后花圃’嘞！”
依靠交通程序支配完善，黔北农村如今驶上了经济社会发展“快车谈”：山里的鲜货卖到了成渝商场，山里的民宿迎来了宇宙宾客，山里的农民拜起大学进修当师父，山里东谈主的生计比城里还舒坦嘞！
日影西斜，节日里的茶台村灯火渐起，炊烟断续，在大娄山的蜂涌下显得愈加温情。这里也曾是林海莽莽、奇峰崎岖，但因为织就了这稀薄千山的交通网，山里东谈主的日子就有了无尽的可能。
（采访构成员：本报记者蔡闯、雷柯、靳晓燕、章正、陈冠合）配资炒股论坛 投资
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